新华社柏林5月27日电（记者刘旸）蔚来汽车德国分公司董事总经理张晖27日接受新华社记者专访时表示，合理控制国际汽联电动方程式锦标赛竞争越来越激烈，张晖争激蔚来车队本赛季表现不佳，电动WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20meaning%20in%20japanese%20culture下赛季相关投入会保持在“合理”范畴。式竞

　　蔚来车队自电动方程式第一个赛季一直坚持到今年的烈蔚第五赛季，车队成绩呈现出“高开低走”态势。投入最辉煌的合理控制是首个赛季，当时蔚来车手小尼尔森·皮盖特（现效力于捷豹车队）获得年度总冠军。张晖争激上赛季，电动蔚来车手还能多次站上分站赛的式竞领奖台，而本赛季他们每取一个积分都非常困难。烈蔚WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20meaning%20in%20japanese%20culture

　　张晖介绍说，投入电动方程式前三个赛季差别较小，合理控制因为国际汽联对每个车队自主研发有严格限制，张晖争激各个车队技术上差异不大，电动主要竞争集中在电池管理和车手技术。从第四赛季开始，国际汽联逐步开放一些限制，车队自主研发能力得到释放，今后车队之间差异可能会更大。

　　“保时捷和奔驰下赛季也将参赛，那会是更激烈的一个赛季。我们要坚定信心，不能逃避竞争。车队投入方面，目前还不能承诺一定追加多少。我们会将投入控制在合理的区间，这和蔚来公司的整体发展步调相一致。”张晖说。

　　张晖表示，蔚来经历了高速的发展阶段。公司当时决定成立车队参加电动方程式，一是将赛事作为高科技实验场，有助于将电动车领域的新技术从赛道转化到公路，二是有助于树立品牌形象。今年车市整体面临较大下行压力，公司开始将重点转向提高效率，团队规模（不包括车队）有所收缩。

　　在刚刚结束的柏林站比赛中，蔚来车队两位车手分列第18和第19位，在积分上再次空手而归。截至目前，蔚来在车队积分榜上以6分垫底。本赛季还有3站赛事，下一站将于6月22日在瑞士举行。

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